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大件货物出口乌兹别克斯坦选择哪种运输方式比较好？
先声明不是哪种运输方式较好或者较差，只是需要根据客观条件找到匹配的运输渠道才对，在我们以往的中乌专线运输案例中，大件货物出口乌兹别克斯的运输方式大多以汽运为主，铁路为辅，实际操作中也要根据大件货物的属性，发货地与收货地条件来判断，但大多收发货方在选择物流供应商时，会将运输成本放到决策的**位，也会有部分客户将运输时效作为选择供应商的主要条件，而作为承运大件货物的物流供应商来说，则是把安全放在成本和时效之前，在不保证货物运输安全的前提下，再低的运输价格、再快的运输时效又有何意义呢？以下从公路和铁路两种大件货物运输方式的对比中，简单介绍两者的利弊。
公路运输大件货物时，对货物属性、收发货地运输条件都没有过多要求，只需按照货物属性，完成出厂装卸、加固，沿着计定路线运输即可，这些均是在货物不**限的前提下的流程，大件货物一旦**限，这里指**出正常运输工具的装载范围时，包括重量和体积**限，其中体积**限还分高度、宽度和长度分别**出限定运输范围的情况，**限幅度均需要在运输之前到相关部门办理公路通行，此时公路照比铁路在运输大件货物时具备更多灵活性，并且在新疆过境时还可以选择通过条件良好的口岸，不必像铁路运输一样要求在固定口岸换装过境。
铁路运输大件货物时，铁路系统会对货物属性进行严格监管，再遇到境内和境外收发货地没有铁路场站时，还需将大件货物通过汽运送达到场站进行装载，此外，在目的站到达后还需要有能装卸大件货物的吊装设备，方便换装到汽运后送达到较终目的地，增加了运输环节和装卸风险，而大件货物在铁路运输计划下达之后，还要详细制定吊装、加固计划，流程虽然繁琐，对比公路运输大件货物缺少灵活性，但铁路运输的这种安全措施也保证了风险较小化，减少外界环境的影响，相对于公路运输更安全。此外，铁路对于大件货物的**限级别也有严格要求，在铁路计划申请前要详细报告**限情况，比如重量、体积，等待铁路计划申批，这对于运输时效要求高的大件货物，也会比较被动。
较后，还要提醒收发货方，在大件货物出口乌兹别克斯坦时，要十分注意较终目的地的装卸条件，选择具备装卸能力的供应商，或者提前确定两方是否要租赁装卸设备等，否则会影响货物的正常到达。新疆众联华运国际货运代理有限公司的中乌专线物流服务，每年都会操作大量大件货物运输，积累了丰富的操作经验，尤其在钢结构、石油设备、工业锅炉、大型机械等，有着完善的加固设计和专业操作团队作业，在价格、安全和时效三方面实现客户物流需求的平衡。
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